Forum poświęcone samochodom Fiat Punto. Porady, opinie i ciekawe informacje. You Tube Automat. Puntomaniak: Miejscowość: Solec Kujawski Rejestracja: 20 Sty 2007
Punto drugiej generacji dyskontuje sukces rynkowy swojego poprzednika. To jeden z najchętniej kupowanych samochodów na rynku wtórnym Fiat wykorzystał prezentację pierwszego Punto w 1993 r. do ogłoszenia nowej strategii budowania samochodów. Delikatne Fiaty miały być odtąd bardziej niezawodne i trwałe. Cel udało się osiągnąć w połowie - samochód spotkał się z bardzo dobrym odbiorem i świetnie się sprzedawał (był nawet europejskim liderem), ale od strony awaryjności można mu było sporo zarzucić. Dlatego prezentacja Punto drugiej generacji w lipcu 1999 r. była dla Fiata niesłychanie ważna. Zaplanowano ją w roku obchodów stulecia firmy, a samochód przygotowano z rozmachem do roli kontynuatora sukcesów Punto I. Przewidziano dwie wersje nadwozia, zdecydowanie różniące się od siebie wyglądem i charakterem. W tylnej części nadwozia zostały typowe dla modelu pionowe światła, ale kształt karoserii obu wersji wyraźnie zróżnicowano. Odmiana pięciodrzwiowa miała spokojniejszą linię i niemal pionową pokrywę bagażnika, trzydrzwiowa zaś bardziej dynamiczny, sportowy styl. Drobne różnice widoczne były także z przodu. Sportowy wizerunek trzydrzwiowego Punto wzmacniały udane występy rajdowej odmiany Super 1600 w mistrzostwach świata i mistrzostwach krajowych (także w Polsce). Znakomicie wpływało to na ogólny prestiż modelu. Sporting ( 16V, 80 KM) nawiązujący do wyczynowych wariantów Punto nie spełnił jednak oczekiwań użytkowników - miał przeciętne osiągi. Dla fanów naprawdę sportowej jazdy przygotowano znacznie mocniejszą odmianę HGT (130 KM). Amatorzy używanego Punto II powinni rozejrzeć się za samochodem napędzanym którymś z nowoczesnych diesli. Silnik JTD jest duży i ciężki, co wpływa na pogorszenie własności jezdnych i wzmożone zużycie przednich hamulców, ale zapewnia znakomite osiągi przy niskim zużyciu paliwa. Lepiej do charakteru Punto pasuje mały i lekki JTD. Auto ma ładnie zaprojektowane nadwozie i wnętrze, obszerne w przedniej części i dość ciasne w tylnej. Nie brakuje w nim schowków. Funkcjonalność bagażnika obniża dzielona symetrycznie kanapa. Ważniejsze wydaje się jednak to, że Punto II bardzo dobrze się prowadzi, a elementy podwozia dzięki wprowadzonym poprawkom pracują znacznie ciszej niż u poprzednika. Awaryjność Fiat Punto zajmuje w rankingach niezawodności dalekie pozycje. W raporcie niemieckiego TUV jest na 85. miejscu w kategorii pojazdów w wieku od czterech do pięciu lat i na 58. w kategorii od sześciu do siedmiu lat. Na liście DEKRY zajmuje odpowiednio lokaty 93. i 78. Ten model Fiata miał szczególnie dużo wpadek mechanicznych i elektrycznych - Punto II zanotował poważną akcję nawrotową obejmującą egzemplarze wyprodukowane między a (numer VIN od ZFA188000000299008 do ZFA18800000359182, od ZFA18800004273056 do ZFA18800004337762 oraz od ZFA18800005090823 do ZFA18800005112105). Dotyczyła ona ryzyka pęknięcia kolumny kierowniczej poniżej modułu wspomagania układu kierowniczego. W serwisach sprawdzano wadliwe kolumny i często wymieniano je na nowe. Podczas zakupu wymienionych egzemplarzy warto sprawdzić wpisy w książce serwisowej albo zapytać sprzedającego o feralny podzespół. Znaki identyfikacyjne Tabliczka znamionowa znajduje się na przedniej poprzeczce nadwozia, przy prawym reflektorze. Widoczna jest po otwarciu pokrywy silnika. Numer identyfikacyjny VIN wybity jest w przedziale pasażerskim, na blasze podłogi, przed prawym przednim fotelem. Rozkodowanie znaków identyfikacyjnych VIN nie pozwala jednak nabywcy zdobyć istotnych informacji o kupowanym samochodzie. LPG Jerzy Maliński, Koalicja na rzecz Autogazu Na rynku samochodów używanych bez trudu można znaleźć egzemplarze Fiata Punto II wyposażone w instalacje LPG. Zresztą Fiat - jako jeden z nielicznych producentów - oferował takie auta w swoich salonach (instalacje drugiej generacji z emulatorem OBD). Jeśli nabywca używanego Punto II planuje w przyszłości montaż zasilania autogazem, musi wziąć pod uwagę konieczność zastosowania instalacji wtryskowej LPG (kolektor ssący z tworzywa sztucznego we wszystkich wersjach silnikowych). Problem, jaki może się pojawić, to konieczność niezwykle precyzyjnej regulacji instalacji gazowej w odmianach z elektryczną przepustnicą (wersje 16V). Zapobiega to gaśnięciu silnika na wolnych obrotach. Cena takiej instalacji wynosi około 3700 zł. Historia modelu lipiec 1999 - premiera Punto II. Silniki KM, 16V/80 KM, 16V/130 KM (HGT), D/60 KM, JTD/80 KM styczeń 2000 - wprowadzenie Punto II na polski rynek. Dostępne wszystkie silniki oprócz JTD, który sprzedawano w Polsce dopiero od lata 2000 r. wrzesień 2000 - wszystkie silniki Punto spełniają normę czystości spalin Euro 3 2001 - nowa wersja silnika JTD/85 KM 2003 - modernizacja samochodu, nowe silniki 16V/95 KM, 16V Multijet/70 KM, JTD/100 KM. Wersje sprzed face liftingu były sprzedawane do 2004 r. Łyk techniki W Fiacie Punto II zastosowano elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, lekkie i precyzyjne w działaniu. W momencie prezentacji auta była to spora niespodzianka. Największą zaletą Dualdrive jest dwustopniowy system wspomagania, przy czym aktualny tryb pracy wybiera kierowca. Po włączeniu trybu "city" siła wspomagania wzrasta, ułatwiając manewrowanie na ulicach i parkowanie, a po jego wyłączeniu maleje, zapewniając bezpieczniejsze prowadzenie pojazdu przy dużych prędkościach. Na rynku wtórnym można kupić także wersję Speedgear z bezstopniową skrzynią biegów (typu CVT). Przekładnia może pracować w pełni automatycznie oraz w trybie sekwencyjnym, dodatkowo istnieje możliwość wyboru między dwoma trybami pracy. Pierwszy poprawia dynamikę, drugi zapewnia bardziej ekonomiczną jazdę. W Punto stosowano także zautomatyzowaną skrzynię mechaniczną Dualogic. Euro NCAP W niezależnych testach zderzeniowych Fiat Punto II uzyskał wysoką notę - cztery gwiazdki na pięć możliwych. Ogólny poziom bezpieczeństwa określono na 76 proc. (69 proc. przy uderzeniu przodem, 89 proc. przy uderzeniu bocznym). W Punto II dostępne były boczne poduszki powietrzne. Punto w sieci - Bardzo ciekawe i obszerne forum użytkowników Fiata Punto. Można tutaj sporo przeczytać nie tylko o drugiej generacji modelu, ale i o pierwszej. Ogromna ilość informacji, konkretnych porad na temat najczęściej pojawiających się problemów i awarii. - Najlepsza strona dla miłośnika Fiata Punto. Jest tutaj niemal wszystko: historia modelu, dane techniczne, przekierowanie na forum, a nawet skany artykułów prasowych. W Internecie nie brakuje prywatnych stron o Punto, ale dominują w nich galerie fotograficzne. Garść danych Długość 383,5 cm Szerokość 166 cm Wysokość 148 cm Rozstaw osi 246 cm Zbiornik paliwa 47 l Bagażnik 297 l (5 drzwi), 264 l (3 drzwi) Zawieszenie przednie: niezależne, kolumny McPhersona Zawieszenie tylne: belka skrętna, wahacze wzdłużne, sprężyny śrubowe Orientacyjne ceny w tys. zł Układ kierowniczy Słabym punktem układu jest przekładnia kierownicza. Pojawiają się luzy, z którymi nie mamy co marzyć o zaliczeniu przeglądu diagnostycznego. Wymiana kompletnej przekładni jest droga, nawet jeśli sięgniemy po element regenerowany. Nadwozie Często przepalają się halogenowe żarówki H7 w reflektorach głównych. Warto więc przygotować sobie ich zapas, a jedną lub dwie wozić zawsze w samochodzie. Różne przypadłości zdarzają się spryskiwaczowi. Gdy zawodzi zaworek wmontowany w układ spryskiwacza, trzeba go wymienić. To niewielka inwestycja finansowa, ale roboty jest sporo (trzeba nawet zdjąć koło!). Przerwy w pracy wycieraczek są na porządku dziennym - zawodzi ich silnik, a wówczas zamierają na dobre. Zamki drzwi i tylnej pokrywy lubią się zacinać (jedyna rada - smarować), czasem trzeba wymienić im sprężynki. Koszty żadne, ale uciążliwość usterki znaczna. Nieszczelności zbiornika paliwa to już robota dla warsztatu. Może sporo kosztować - wyjęcie zbiornika nie jest proste. Silnik Zdarzają się wycieki spod pokrywy zaworów i miski olejowej - konieczna jest wymiana uszczelek. Lubią zawodzić łożyska alternatora, czasem hałasuje pompa cieczy chłodzącej. Jeśli słychać ją wyraźnie - też trzeba wymienić. Co ciekawe, ewentualne stuki dochodzą z okolic alternatora, więc prawidłową diagnozę - alternator czy pompa - warto powierzyć specjalistom. Czasem można to stwierdzić już na pierwszy rzut oka, bo w alternatorach po prostu pękają obudowy. W Punto nie należy też zbytnio ufać sterownikowi wtrysku. Układ napędowy Najdelikatniejszym elementem układu przeniesienia napędu w Punto jest sprzęgło. Docisk nader często nadaje się do wymiany już po przebiegu 30 tys. km. Podczas oględzin trzeba koniecznie odbyć jazdę próbną. Ślizganie się sprzęgła albo trudności z włączaniem biegów to zapowiedź sporych wydatków. Zawieszenie Tuleje metalowo-gumowe w zawieszeniu nie należą do trwałych, a wymiana jest dość kosztowna. Łatwiej (i taniej) można poradzić sobie z mało trwałymi amortyzatorami tylnymi. Nie trzeba kupować oryginałów, zamienniki znajdziemy bez trudu.
The Fiat Punto has been taken off sale in the UK as production of the model has ended, 13 years after its introduction. A replacement for the supermini looks unlikely; instead, the space freed upDruga generacja Fiata Punto została zaprezentowana w 1999 roku. Samochód miał znacznie ciekawsze linie nadwozia od poprzednika. Twórcy deklarowali, że równie duży postęp dokonał się pod karoserią. Czas pokazał, że druga generacja "Kropki" faktycznie jest bardziej trwała, jednak niepozbawiona usterek. Wnętrze W przedniej części kabina Punto II jest całkiem przestronna, a bagażnik 5-drzwiowej wersji ma pojemność 297 litrów. To jeden z lepszych wyników w segmencie. W 3-drzwiowa odmiana pomieści 264 litry. Deska rozdzielcza jest czytelna. Na tym kończą się jej zalety. Została wykonana z tandetnego tworzywa, natomiast tańsze wersje pozbawiono nawet obrotomierza i wskaźnika temperatury silnika. Na domiar złego po kilku latach eksploatacji wnętrze potrafi irytująco skrzypieć, a mechanizm zmiany biegów staje się coraz mniej precyzyjny. Wyposażenie Przeciwwagę dla bazowych wersji stanowi sportowy wariant HGT. Samochód otrzymywał w standardzie dobrze wyprofilowane fotele, cztery poduszki powietrze, obszytą skórą kierownicę, a nawet klimatyzację. Punto HGT dysponuje również sztywniejszym zawieszeniem, które dobrze radzi sobie z silnikiem znanym z Fiata Barchetta. 131 KM i 164 Nm w zupełności wystarczają do auta ważącego nieco ponad tonę. "Setka" pojawia się na liczniku po 8,6 sekundy od startu, a prędkość maksymalna wynosi 205 km/h. Analiza ofert pokazuje, że w segmencie sportowych samochodów z wiekiem nieprzekraczającym 10 lat Punto HGT jest jedną z najtańszych propozycji. 10-15 tysięcy złotych umożliwia zakup bezwypadkowego egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową, który kupiono w polskim salonie. Silniki i spalanie Gorszego wyposażenia oraz mniejszych emocji za kierownicą należy spodziewać się w pozostałych wersjach. Punto Sporting kusi nazwą, jednak na dobrą sprawę jest to samochód z pakietem stylistycznym oraz 6-biegową skrzynią oraz silnikiem 16V o mocy 80 KM. Podstawowe jednostki napędowe - benzynowy oraz diesel D - rozwijały 60 KM. W obu przypadkach płaska krzywa przebiegu momentu obrotowego zapewnia w miarę przyjemną eksploatację. Samochody nie są demonami prędkości, ale nadrabiają elastycznością. Benzynowy silnik na tyle dobrze współpracuje z gazem, że Fiat oferował go z fabryczną instalacja gazową. 95-konny motor 16V zapewnia bardzo przyzwoite osiągi, a jednocześnie spala rozsądne 6,5 l/100km. Komputer pokazuje 5,0-5,5 l/100km w przypadku Punto z turbodieslami. W ofercie były motory JTD oraz JTD. Pierwszy z wymienionych zapewnia lepsze spalanie. Większy silnik pozwala cieszyć się lepszymi osiągami oraz wyższą elastycznością. Co ważne, poprawnie eksploatowane turbodiesle nie są trapione przez awarie. Typowe usterki Awaryjność drugiej generacji Punto jest bardzo zróżnicowana. Szczęśliwcy pokonali 100, a nawet 200 tys. km bez poważniejszych usterek. Niestety sporej grupie samochód dał się poznać z gorszej strony. Do powszechnie znanych problemów należą pękające obudowy alternatora, często przepalające się żarówki reflektorów i uszczelki pod głowicą, przedwcześnie wycierające się tarcze sprzęgła oraz ograniczona trwałość gumowych elementów zawieszenia i amortyzatorów. W Punto szwankują też silniki wycieraczek, elektronika, cewki zapłonowe oraz mechanizm różnicowy. Stosunkowo wcześnie pojawiają się ogniska korozji, a posiadacze pojazdu narzekają, że lakier jest podatny na odpryski. Nie brzmi najlepiej, jednak warto pamiętać, że wymienione usterki rzadko kiedy występują w "pakiecie". Równie ważną informację stanowi fakt, że ceny wielu oryginalnych części zamiennych są niskie, a w wielu przypadkach można skorzystać z szeroko dostępnych zamienników. Najbardziej kosztowne jest usunięcie usterek przekładni kierowniczej - do rzadkości nie należą nadmierne luzy lub awarie wspomagania Dual Drive. Skoro o tym ostatnim mowa, warto wspomnieć o funkcji City, która znacząco zwiększa siłę wspomagania, by ułatwić manewrowanie. Duża liczba powtarzających się awarii sprawiła, że Punto okupuje w rankingach niezawodności dalsze pozycje. Nie powinno to jednak zniechęcać do zakupu popularnego modelu Fiata. Z naprawami pojazdu poradzi sobie każdy warsztat. Niewątpliwą zaletą Punto jest wysoki poziom bezpieczeństwa. EuroNCAP przyznało mu cztery gwiazdki. To bardzo dobry wynik w segmencie małych samochodów. Ceny Na Punto II z podstawowym silnikiem wystarczy 6-8 tys. zł. Zainteresowani dieslem powinni przygotować 9-15 tys. zł. Podobnych kwot żądają posiadacze sportowego Punto HGT. Egzemplarze po face liftingu przeprowadzonym w 2003 roku są droższe o kilka tysięcy złotych. Zalety i wady Zalety + rozsądna cena zakupu + niskie koszty utrzymania + ciekawa gama silników Wady - problemy z trwałością - mało atrakcyjne wnętrze - spora utrata wartości Popularne wersje silnikowe Silnik Maksymalna moc (KM) / obr./min. Maksymalny moment obr. (Nm) / obr./min. 0-100 km/h (s) V max (km/h) Średnie spalanie (l/100km) Cena (tys. zł) 8V 60 / 5000 102 / 2500 14,3 155 5,7 6-12 16V 80 / 5000 114 / 4000 11,4 172 6,0 9-12 16V 131 / 6300 164 / 4300 8,6 205 8,3 9-15 JTD 70 / 4000 180 / 1700 13,4 164 4,5 13-15 D 60 / 4400 118 / 2200 15,0 155 5,5 7-10 JTD 80 / 3200 196 / 1600 12,2 174 4,9 9-13 Vendo Fiat Punto 1.6 Essence 2015 2° Dono 4 Pneus Novos Completo. Aceita trocas. Financiável. R$ 40.500. Jundiaí - SP. Ontem, 23:52. Adicionar aos favoritos. 16
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Fiat forum Jaki model Fiata kupić? Punto ii jaki silnik opinie? Odpowiedz z cytatem Hej, wizualnie podoba mi się punciak, ale nie wiem jak mechanicznie się on sprawuje. Zastanawiam się jaki silnik wybrąć w zasadzie mam 4 wiem co wybrać czy benzyne czy diesel. Lpg odpada bo to mała róźnica będzie w robie 1000 do 1200km kilka ofert, a te mnie zaciekawiły[link do Allegro wygasł][link do Otomoto wygasł][link do Otomoto wygasł]a najbardziej to mi się spodobało [link do Allegro wygasł][link do Olx wygasł] maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Lut 2015, 22:35 Odpowiedz z cytatem A jaki masz dokładnie budżet i przy tych przebiegach najbardziej opłaca się benzyna z ew. LPG i tu z tych silników wybrałbym 1,2 16V bo jest po prostu dynamiczniejszy choć 8 zaworowy też nie jest zły Krzychu Posty: 4854 Auto: VW POLO 6R Silnik: TDI CR 75 KM Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 06:18 Odpowiedz z cytatem Diesla odpuść bo za mało jeżdzisz,tutaj zdecydowanie sprawdzi się lpg. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 11:23 Odpowiedz z cytatem maw napisał(a):Lpg odpada bo to mała róźnica będzie w kosztachi tu byś się zdziwił, bo na LPG jeździszn za półdarmo na pewno taniej niż dieslem, w którym musisz regenerować turbinę, wtrysku i inny dieslowy osprzęt mike Posty: 13907Zdjęcia: 13Miejscowość: Zawiercie|Śląsk Prawo jazdy: 04 09 2013 Auto: Ford Focus Mk II //Opel Astra Silnik: 115 Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 18:39 Odpowiedz z cytatem Tylko kupić już zagazowane to przebieg już będzie mieć takie że kapitalny remont, bo ktoś kto włożył instalacje to zrobil to po to żeby dużo jeździćwięc wolę już benzyniaka ewentualnie diesla. Mój budżet to max 6000zł + pakiet startowy. Chyba że jakieś lepsze macie propozycje niż punto maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 18:41 Odpowiedz z cytatem A diesel może nie robi dużych przebiegów? Na to samo wychodzi. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Na żywo i zza kierownicy Wakacje ze smartfonem w ręce? Dlaczego nie, o ile nie prowadzimy w tym samym czasie samochodu i nie zajmujemy się telefonem bardziej niż tym, co dzieje się na drodze. W przeciwnym razie dekoncentracja za kierownicą może skończyć ... Nissan Juke Fun Edition - seria limitowana Nissan wprowadził do oferty nową edycję specjalną miejskiego crossovera Juke, stworzoną dla tych, którzy wyrazić swoją osobowość poprzez wyjątkową, oryginalną stylizację nadwozia i wnętrza swojego samochodu. Juke Fun ... 06 Lut 2015, 18:43 Odpowiedz z cytatem diesel jednak trwalszy jest. Od benzyny. Ale ja mam opinie że wole kupić już sama benzyne ile to spali 6l, a na gazie 8l, owszem na gazie taniej, ale kupic zagazowane to pewno gaz bez sekwencji itp. Noi pewno uszczelka pod głowica ku koncowi bedzie sie miala maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 19:00 Odpowiedz z cytatem Widać że nigdy nie miałeś auta z gazem. Przy dobrej sekwencji spalanie gazu wogóle nie wzrasta. A z tą uszczelką to kto Ci tak powiedział? Bo ja nigdy nie słyszałem żeby gaz na nią żle wpływał..Diesel trwalszy? Zobaczysz jak bedziesz musiał wymieniać turbine czy dwumase.. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 19:10 Odpowiedz z cytatem No niestety ale jak samochód pali tyle samo LPG co benzyny to jest coś nie tak z instalacją. Spalanie LPG musi być wyższe albo silnik jest zasilany za ubogą mieszanką dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Lut 2015, 19:48 Odpowiedz z cytatem Brat ma Renówkę 19 1,7 z 1988r z LPG i ma prawie pół miliona na liczniku i jeździ cały czas. Rdzy wcale w nim nie widać. dzida Posty: 15174Zdjęcia: 455Miejscowość: Biłgoraj Prawo jazdy: 05 05 2008 Auto: Honda Civic VIII Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2015, 09:39 Odpowiedz z cytatem Nikt dobrze nie wspomina mono punkta więc żle trafiłeś. Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2015, 17:17 Odpowiedz z cytatem okej, ale pomozcie mi prosze jak rozpoznac czy to auto nie jest po nauce jazdy? bo zagazowane jezdzily w koledzy powiedzcie ile punto ii jest warte, dobrze utrzymane bo nie chcialbym przeplacic To odradzacie mi beznyne na korzysci LPG czy z samego PB też będe zadowolony? maw Posty: 153Miejscowość: Staszów Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Lut 2015, 17:27 Odpowiedz z cytatem Punto II w benie nie pali dużo więc możesz szukać samej z linku bardzo ładne i młody gaz Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38073Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opinie, silnik, lpg, benzyna, auto, diesel, 16v, gaz, kupię, sekwencja, stan, instalacja, przebieg, wymiana, samochód, city, spalanie, czerwone, drzwi, turbina Jaki model Fiata kupić? Dane techniczne FIAT Baza z danymi technicznymi samochodów marki FIAT. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne FIAT Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
KFriE. fiat punto 1.4 automat opinie
